El cuello de botella del nearshoring, con números — y no pega igual en todos lados
El cuello de botella, con números
El post mencionó «capacidad eléctrica insuficiente y vacancia industrial casi en cero» como causa estructural. Aquí está el respaldo duro de esa afirmación:
La vacancia industrial en la frontera norte pasó de 1% en 2023 a 7% en 2025 — un salto de 7 veces en dos años, según datos de Industry & Energy Magazine citados por Inmobiliare (jun-2026). En paralelo, 91% de las empresas instaladas en parques industriales mexicanos reportan dificultades para garantizar suministro eléctrico — no es una percepción, es la mayoría de los inquilinos.
Nuevo León —el estado con más parques industriales del corredor norte— opera al 97.2% de ocupación en más de 45 parques: prácticamente sin espacio disponible. Monterrey, el mercado industrial más grande del país (17.9 millones de m² de inventario), vio su vacancia subir de 5.1% a 6.9% en un solo trimestre — el primer respiro real en años, pero todavía muy por debajo de niveles de holgura.
La inversión automotriz no llega parejo
La IED automotriz nacional del 1S 2026 sumó $6,178.75 millones de dólares en 100 proyectos (RNIE, Secretaría de Economía). Pero el reparto por estado cuenta una historia muy distinta a la del titular nacional:
Coahuila lideró con $1,335.5 millones en 8 proyectos (GM, Yokohama Rubber, Clarios, entre otros), generando 4,702 empleos. Nuevo León concentró su peso en un solo proyecto de altísimo impacto: $649 millones de Kia para fabricar el SUV eléctrico EV3 (13% de toda la inversión automotriz nacional del semestre, en una sola planta). Guanajuato —frecuentemente descrito como «hub automotriz del Bajío»— acumuló apenas $135.5 millones en el mismo periodo: una fracción de lo que captaron Coahuila o el proyecto individual de Kia en Nuevo León.
Cómo afecta esto, en concreto, a tu operación
Si tu empresa está evaluando dónde construir o expandir capacidad, el titular nacional de «récord de inversión» no te dice nada sobre lo que vas a encontrar en el terreno. Las preguntas correctas son locales: ¿cuál es la vacancia industrial real en el municipio donde piensas construir, hoy? ¿Tu proveedor de energía puede garantizar por escrito la capacidad que tu planta necesita, o solo lo «planea»? Y si tu cadena de suministro depende de un estado con inversión automotriz baja como Guanajuato, ¿tu plan de proveeduría contempla que ese ecosistema todavía se está formando, o asume que ya está tan maduro como el de Nuevo León o Coahuila?
¿Tu plan de expansión asume espacio y energía disponibles donde en realidad ya no los hay?
Escríbenos y conversamos 15 minutos sobre dónde está el mayor punto ciego — sin compromiso.
Agenda una citawww.bpcosmos.com · 55 1710 6018
- Industry & Energy Magazine, vía Inmobiliare — «La vacancia industrial del norte pasó de 1% a 7%», jun-2026.
- CBRE México — Reporte MarketView Industrial, Monterrey, 1T2026.
- American Industrial Magazine — «Estados Ganadores del Nearshoring en México 2026: Mapa de Inversión», 3-jul-2026.
- Secretaría de Economía, Registro Nacional de Inversiones Extranjeras (RNIE) — Inversión automotriz 1S2026.
- Cluster Industrial B2B — Reporte de Inversiones Automotrices, 2T 2026, vía Guanajuato Puerto Interior.
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